Небесное притяжение (115 лет Мясищеву В.М.)



 
     Велико было удивление и восхищение гостей, присутствовавших на воздушном параде в Тушино в 1961 г., когда высоко в небе появился сверхзвуковой стратегический самолет М-50, созданный конструкторским бюро, руководимым Владимиром Михайловичем Мясищевым.
Владимир Михайлович прошел большой творческий путь конструктора, ученого, профессора.
В студенческие годы он работал в ЦИАМ в отделе В. Я. Климова и занимался авиационными двигателями, которые только начинали проектироваться в нашей стране. Несколько позже Мясищев был конструктором на научно-опытном аэродроме ВВС (так тогда именовался НОА ВВС), а затем, как и многие авиационные конструкторы, в течение ряда лет работал в отделе опытного самолетостроения ЦАГИ.
     В. М. Мясищев разделил судьбу многих других авиационных специалистов и был
арестован в 1937 г. Находясь в заключении, он работал в печально знаменитом «спецтехотделе» и проектировал, как и А. Н. Туполев, и В. М. Петляков, свой вариант «сотки». Владимир Михайлович начал проектировать высотный бомбардировщик и быстро рассчитал и начертил эскизный проект самолета, что явилось основанием для «верхних инстанций» создать конструкторское бюро под руководством В. М. Мясищева. В нем и была продолжена работа над самолетом, и в 1938 г. Владимир Михайлович представил рабочий проект дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102 с двумя двигателями.
  
   После трагической гибели в 1942 г. конструктора В. М. Петлякова возникла необходимость в продолжении работ по дальнейшему совершенствованию самолета Пе-2 — основного пикирующего бомбардировщика нашей авиации. В связи с этим часть сотрудников ОКБ и сам В. М. Мясищев были направлены на серийный завод, где выпускались самолеты Пе-2. За годы войны появилось не менее восьми модификаций этого бомбардировщика.
     Хотя эти работы производились в годы войны, когда основной задачей промышленности было обеспечение фронта техникой, В. М. Мясищев смог усовершенствовать опытную базу завода Это помогало не только совершенствовать серийную продукцию, но создавать новые модификации. Одной из таких серийных модификаций являлся самолет Пе-2Б, дальность полета которого достигала 1400 км при максимальной скорости 540 км/ч

     В конце 1945 г. руководимый В. М. Мясищевым коллектив ОКБ разработал проект реактивного бомбардировщика РБ-17 с четырьмя турбореактивными двигателями РД-10. Самолет имел две герметические кабины и трехколесное шасси, убирающееся в фюзеляж. Проектируемая скорость составляла 800 км/ч.
В октябре 1945 г. большая группа работников ОКБ и серийного завода во главе с В. М. Мясищевым была награждена высокими правительственными наградами, однако через некоторое время конструкторское бюро было расформировано, что мотивировалось его малой отдачей, а сам Владимир Михайлович был назначен деканом самолетного факультета Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе; затем профессор В. М. Мясищев стал заведовать кафедрой на этом факультете.

     24 марта 1951 г. решением правительства было воссоздано ОКБ главного конструктора В. М. Мясищева, перед которым ставится задача — создать стратегический реактивный самолет, высота и дальность полета которого в 1,5 — 2 раза, а взлетная масса в 3 — 4 раза превышали бы данные самолетов, имевшихся на вооружении. Большая поддержка новому ОКБ была оказана заместителем Председателя Совета Министров СССР В. М. Малышевым.
Несмотря на некоторый скептицизм, высказывавшийся по поводу возможности создания подобного самолета, конструктор незамедлительно приступил к выполнению поставленной задачи, начав с организации сплоченного творческого коллектива энтузиастов. Владимир Михайлович смело привлекал к разработкам студенческую молодежь, охотно помогавшую в проведении расчетов с целью обосновать возможности постройки самолета. В работу по обеспечению создания самолета было вовлечено большое число заводов-смежников.
     1 мая 1952 г. последний чертеж был сдан в производство, а в начале 1953 г. самолет совершил свой первый полет. Без преувеличения можно сказать, что работа КБ над созданием этого самолета в содружестве с крупнейшим авиационным заводом, а также научными институтами была выполнена в рекордно короткий срок, а первый испытательный полет рассеял все сомнения относительно реальности существования современного боевого тяжелого реактивного самолета.


 
1. Владимир Михайлович Мясищев // Советские авиационные конструкторы / А. Н. Пономарев. - 3-е изд., испр. и доп. - М. : Воен. дело. - 1990. - С. 228-237.
     Генерал-полковник авиации А.Н. Пономарев в книге рассказывает об истории развития советской авиации, о наиболее выдающихся авиационных конструкторах, имена которых навсегда вошли в историю мировой авиации:

Андрей Николаевич Туполев, Алексей Андреевич Туполев, Артем Иванович Микоян, Ростислав Аполлосович Беляков, Сергей Владимирович Ильюшин, Генрих Васильевич Новожилов, Александр Сергеевич Яковлев, Павел Осипович Сухой, Олег Константинович Антонов, Семен Алексеевич Лавочкин, Николай Николаевич Поликарпов, Дмитрий Павлович Григорович, Георгий Михайлович Бериев, Владимир Михайлович Петляков, Владимир Михайлович Мясищев, Александр Яковлевич Березняк, Михаил Леонтьевич Миль, Николай Ильич Камов, Марат Николаевич Тищенко, Сергей Викторович Михеев, Александр Александрович Микулин, Борис Сергеевич Стечкин, Сергей Константинович Туманский, Архип Михайлович Люлька, Николай Дмитриевич Кузнецов
, Аркадии Дмитриевич Швецов, Павел Александрович Соловьев, Владимир Яковлевич Климов, Сергей Петрович Изотов.

2. Гай, Д. И. Небесное притяжение : жизнь выдающегося конструктора самолетов Владимира Михайловича Мясищева / Д. И. Гай. - М. : Московский рабочий, 1984. - 221 с.
     Книга рассказывает о жизни и творчестве генерального авиаконструктора Владимира Михайловича Мясищева. Созданные Мясищевом машины отличались смелостью замысла, оригинальностью, высокой надежностью, им не было равных в мире.

3. Амирьянц, Г. Устремленный за горизонт / Г. Амирьянц // Крылья Родины. - 2012. - № 8. - С. 61-69.
          В.М.Мясищев – один из виднейших отечественных авиаконструкторов, известный, прежде всего, как создатель стратегических бомбардировщиков М-4 и   3М. Автор статьи с большой теплотой рассказывает об этой яркой личности, весьма неординарном человеке, которому судьба уготовила немало драматических превратностей.

4. Саукке, М. Б. Ведущие авиаконструкторы и их самолеты в Великой Отечественной войне / М. Б. Саукке // Крылья Родины. - 2015. - № 7/8. - С. 198-207.
     Автор рассказывает о значках и медалях, в которых нашла отражение деятельность ведущих отечественных авиаконструкторов - О.К.Антонова, В.Ф.Болховитинова, С.В.Ильюшина, К.А.Калинина, С.А.Лавочкина, А.И.Микояна, М.И.Гуревича, В.М.Мясищева.

5. Бахвалов,Ю. О. Творческий путь выдающегося авиаконструктора Владимира Михайловича Мясищева : к 110-летию со дня рождения / Ю. О. Бахвалов, Г. А. Хазанович, Р. В. Бизяев // Полет. - 20121. - № 12. - С. 3-8.
     Рассматривается творческий путь генерального авиаконструктора Владимира Михайловича Мясищева. Обсуждаются инженерно-технические решения, носящие пионерский характер.

Назад к списку