Какой след оставил Григорий Андреевич в истории ХАИ? Если все первые руководители института были не только хорошими организаторами, но и энтузиастами воздухоплавания, то Григория Андреевича можно назвать первым профессиональным менеджером, и путь его к вершинам управления был во многом характерен для бурных послереволюционных лет. Будучи новичком в Харькове и в авиационной технике, он поначалу приглядывался к коллективу, сосредоточившись на решении чисто управленческих задач: создании учебно-материальной базы и подготовке авиационных специалистов. Активно способствовал организации на кафедрах и в лабораториях института технических групп и оборонно-массовых кружков. Внимательный и доброжелательный человек, он поддерживал морально и материально энтузиастов-разработчиков и создателей авиационной и ракетной техники. В это время работали инициативные группы над проектами планерлета «Сергей Киров», планера ХАИ-4. Особую сложность представляла задача усовершенствования двухактных авиационных двигателей. В это же время реактивная группа занялась разработкой пороховых ракет, реактивных двигателей, испытательных и пусковых приборов. 1936 году группой студентов и инженеров под руководством заведующего кафедрой конструкций самолетов профессора И. Г. Немана были созданы скоростные самолеты-разведчики ХАИ-5 (Р-10), строившиеся серийно на Саратовском авиационном заводе, и ХАИ-6.
     Можно было уже с уверенностью говорить, что при Хлебниковее Харьковский авиационный институт состоялся как уникальное учебное и научное заведение, достижения которого принесли ему всесоюзный успех и славу.