Музей НПП «Звезда» открылся для широкой общественности в канун 50-летнего юбилея полета Юрия Алексеевича Гагарина не случайно. Предприятие (ранее завод №918) было организовано в подмосковном поселке Томилино приказом министра авиационной промышленности №1150 2 октября 1952 г. как головное научно-производственное предприятие для решения задач обеспечения безопасности экипажей скоростных и высотных самолетов. Первые системы спасения и жизнеобеспечения для космонавтов разрабатывались на базе авиационной техники, поэтому именно на этом предприятии были созданы все отечественные космические скафандры и защитные костюмы экипажей летательных аппаратов различного назначения, бортовые и автономные системы жизнеобеспечения, средства передвижения в открытом космосе, а также средства спасения и многое другое, что необходимо и летчику, и космонавту для выживания в экстремальных условиях. Кроме того, здесь разработаны авиационные и космические катапультные кресла, системы дозаправки самолетов топливом в полете, средства защиты летательных аппаратов от пожара и взрыва, уникальная медицинская техника, предназначенная для спасения человека в чрезвычайных ситуациях. Первым руководителем и главным конструктором предприятия был Семен Михайлович Алексеев. С 1964 по 2008 гг. предприятием руководил академик РАН Гай Ильич Северин, а в настоящее время главным конструктором и генеральным директором является Сергей Сергеевич Поздняков. При содействии Клуба Героев города Жуковского музей вырос из демонстрационного зала машиностроительного завода «Звезда», который ведет свою историю с начала 1961 г., когда в просторном здании центрифуги на территории отдела авиационно-космической медицины предприятия для руководства страны была организована первая экспозиция образцов разрабатываемого заводом оборудования. С 1970 г. демонстрационный зал перевели в просторное помещение подземного бомбоубежища конструкторского корпуса.

     Тихоокеанский авиационный музей в Перл-Харбор был открыт в 2006 г. на острове Форд прямо посреди Жемчужной бухты главного гавайского тострова Оаху. Музейный комплекс включает в себямемориал линкора "Аризона", потопленного японской авиацией 7 декабря 1941 г., линкор "Миссури", на борту которого был подписан "Акт о капитуляции Японии", подводную лодку "Боуфин" и авиационный музей.

     Если вы совершили посадку в Международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса, то не надо спешщить в отель или центр города. Выйдите из аэропорта и идите прямо в музей, который расположен на берегу озера Худ.
     Музей был открыт более четверти века назад для сохранения истории авиации Аляски, а также для восстановления старых самолетов как для экспозиции, так и до летного состояния.Самый большой экспонат на открытой площадке - Boeing B737-29C авиакомпании Alaskq Airlines. Построенный в 1981 году, он честно отработал свои 68421,2 часа.

     Официально музей был открыт 21 сентября 1991 г. Его фонды располагают 60 летательными аппаратами, 12 авиационными двигателями и 4700 экспонатами. Пловдив - единственое место в Болгарии, где история болгарской авиации представлена наиболее полно.

      Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института – самый большой аэрокосмический музей в мире. Музей был создан в 1946 году, а в 1966 году он получил своё современное название – National Air and Space Museum. Всего в музее около 50 тыс. экспонатов – самолёты, космические аппараты, различное оборудование. Коллекция музея начала формироваться задолго до его открытия, первыми экспонатами были несколько китайских воздушных змеев. Их привезли 1876 году на выставку в Филадельфии. Хитрый секретарь Смитсоновского института убедил китайцев, что вывезти змеев обратно будет стоить слишком дорого. И лучше отдать их ему, не выбрасывать же. А китайцы себе ещё сделают.

     6 сентября 2000 года командующий Дальней Авиации генерал-лейтенант М.М. Опарин в присутствии множества гостей перерезал красную ленту, ознаменовав открытие музея Дальней Авиации.
     Место под музей на аэродроме Энгельс выбрано не случайно. Много славных и драматических событий в его истории. С 1932 г. пройден путь от авиационной школы пилотов до крупнейшей в России авиабазы стратегической авиации.
     К 2000 г. на аэродроме в Энгельсе скопилось более сотни различных боевых самолетов, подлежащих разделке на металлолом. Тогда и родилась идея у командующего ДА М. Опарина сохранить часть уникальных боевых машин. Незадолго до этого Михаил Михайлович побывал на нескольких авиабазах в США и видел с какой любовью и гордостью относятся американцы к своей истории. А почему бы нам не последовать их примеру? Специальная комиссия отобрала по одному образцу от каждого типа, затем самолеты перекатили на заранее подготовленные площадки.
     Сегодня на стоянке музея под открытым небом собраны мощные стратегические бомбардировщики, ракетоносцы, самолеты специального и вспомогательного назначения, состоявшие на вооружении Дальней Авиации со второй половины пятидесятых годов и по настоящее время.

     На окраине небольшого немецкого городка Коттбус, что расположен приблизительно в 100 км к югу от Берлина, расположился великолепный авиационный музей. На территории, общая площадь которой составляет свыше 20000 м? , расположена небольшая, но довольно интересная коллекция самолетов, вертолетов и автомобильной техники. Посетителям музея предлагается совершить небольшое путешествие во времени и ознакомиться с авиацией ВВС ГДР 1970-1980-х гг.
     Началом авиационной эпохи в Коттбусе можно считать 1909 г., когда житель этого городка Вильгельм Чарлетт сконструировал свой первый самолет. следующем году он даже предпринял попытки полететь на нем, хотя успеха не достиг.
     Последний раз аэродром использовался во время наводнения на Одере в 1997 г. Вертолеты, проводившие поисково-спасательные операции, заправлялись и проходили здесь техническое обслуживание.
     Аэродром Коттбус окончательно был закрыт в конце 1990-х гг. Через несколько лет отсюда в США были проданы уникальные немецкие сборные ангары эпохи Второй мировой войны. После восстановления и перестройки они стали частью экспозиции люфтваффе на территории авиационного музея в Вирджиния Бич.
     и настоящее время на южной стороне бывшего аэродрома располагается авиационный музей.
     Из представленных экспонатов большую часть занимает авиационная техника советской разработки и производившаяся в СССР, Чехословакии и Польше, которая состояла на вооружении вооруженных сил ГДР.

     Авиационный музей в Китае был открыт 11 ноября 1989 г. К этому времени в его собрании было более 700 экспонатов, в том числе более 200 самолетов и около сотни пушек, радиолокаторов, аэрофотоаппаратов и бомб.Это самый крупный авиационный музей в Азии.

     Музей основан в 1984 г. группой людей, любящих историю авиации и восстанавливающих авиатехнику. В июле 1990 г. музей получил статус государственного музея авиации Южной Австралии. После нескольких перемен «своего места жительства», в январе 1996 г. музей обрел постоянный адрес, а также пополнился большой коллекцией ракетной техники.
     Помещение, в котором сейчас находится музей – это подлинный авиационный ангар времен второй мировой войны, который был разработан в начале 1943 г. для самолетов Королевских ВМС.
     Среди экспонатов музея можно увидеть Spitfire Mk Vc 1942 г. выпуска, который поступил в ВВС Австралии в апреле 1943го. Воевал в составе 79й эскадрильи в ПапуаНовой Гвинее, 29 августа 1943 г. разбился на острове Киривина. В 1973 г. был найден и перевезен в Аделаиду. После четырех лет реставрационных работ машина выставлялась на различных выставках. С августа 2001 г. находится в экспозиции музея.