| Аннотацiя: | Перспективным направлением в авиации является создание самолетов класса бизнес-джет со скоростями крейсерского полета Мн = 3…4. Известно, что для скоростей полета с Мн > 3 более предпочтительны прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД). Однако они не имеют стартовой тяги и неэкономичны при дозвуковых скоростях полета. В то же время, при дозвуковых скоростях полета наиболее целесообразными являются турбореактивные двухконтурные двигатели (ТРДД). Сочетание положительных свойств ТРДД на дозвуковых скоростях и ПВРД на сверхзвуковых скоростях возможно с помощью применения турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой сгорания в наружном контуре (ТРДДФII), который может работать на прямоточном режиме работы с перекрытием газотурбинного контура на сверхзвуковых режимах полета. На этом режиме двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой сгорания в наружном контуре превращается в прямоточный воздушно-реактивный двигатель, который, однако, имеет особенности из-за наличия ве |
